大众汽车为ID3量产“操碎心”AR HUD和智能灯条效果如何

“是的,我们将遵守承诺,在2020年夏天交付大众ID3 !”这是大众汽车销售主管Jurgen Stackmann最新的证实,他们仍在争取原定于2020年夏季的交付时间表。

ID.3是大众汽车第一款大规模量产的纯电动汽车,基于全新的MEB平台架构。去年11月,大众在其兹威考工厂开始生产ID.3,意味着真正电动化市场战争的开始。

不过,由于面临一些软件问题,阻碍了ID.3的如期交付。大众汽车最终选择一次付3万辆ID3,也为自己预留更多时间。

最新媒体报道称,大众汽车可能只会在一开始发布ID3的“降级版”,因为软件还存在问题。一部分功能可能会通过OTA更新来进行交付(这一点已经是造车新势力的常态)。

目前,这些细节已经得到了大众汽车发言人的证实,“事情进展并不顺利,”这位发言人表示,情况要严重得多,这不再是一件可笑的事情。

来自大众汽车的内部人士解释说,ID3的软件问题主要是由于缺乏合格的开发人员。但除了缺乏程序员和汽车软件专家外,一些关键人物也在陆续离开大众。

负责大众汽车IT部门的首席信息官马丁•霍夫曼(Martin Hoffman)就是其中之一。他将于本月底离开这家汽车制造商。“这绝对是一场灾难。我们就是找不到合适的人,”内部人士说。

据当地媒体报道,大众汽车正在寻找盟友的帮助,以帮助ID3的量产不至于停摆。这个盟友可能将是戴姆勒,该公司已经在去年与宝马就联合软件开发达成合作协议。

据报道,大众汽车和戴姆勒的一些主要高管最近举行了一次小型会议,讨论了两家汽车制造商如何合作开发汽车操作系统。

总的来说,在几家德国汽车制造商中,车载软件的重要性似乎越来越明显,大众汽车似乎会尽其所能,至少降低与特斯拉目前的领先差距。

一年前,在法兰克福国际汽车展的前夜,大众汽车展示了其具有开创性的ID.3。这款车是该品牌新时代的象征,同时,也是第一款带有大众新标志的车型。

从ID.3上,的确看到了大众汽车的全新设计DNA,自然的风格和绝对直观的驾驶体验展示了一种全新的电动思维方式。

尤其是内部座舱的改革,也是革命性的。长轴距的MEB布局,开放的大空间。五座版本的ID3为紧凑型电动汽车设置了新的标准。

全新设计的座舱元素和数字显示,一个新开发的中央10英寸触摸屏为驾驶员提供所有关键信息。实体按键的数量不多,同时支持Hey ID语音助理服务和带AR辅助功能的HUD显示。

大众汽车表示,这项技术的未来版本将把增强现实HUD与3D显示融合在一起,与环境无缝融合。

“增强现实将是未来移动和交互概念的关键组成部分。“大众集团创新部负责人阿克塞尔·海因里希博士表示,这就是为什么我们把重点放在全息显示等关键创新技术上。

就在去年,大众汽车宣布投资3D全息技术供应商SeeReal,并获得后者少数股权,同时双方还将继续2018年开始3D全息显示AR HUD技术。

这款车的语音控制系统不仅能让你说到做到,而且还能与车内乘客进行视觉交流,这都要归功于全新的智能ID Light概念。

一个贯穿驾驶舱(前挡风玻璃下)的LED灯条通过根据当前的功能改变颜色来帮助驾驶员。一旦他们坐进驾驶座,身份识别灯就会向司机发出信号,表明车辆的动力系统处于激活状态,车辆已经解锁或上锁。

它强调驾驶员辅助系统和导航系统发出的信息,以及刹车提示和来电信号。与导航系统相结合,ID. Light减少了在交通中驾驶的压力。通过闪烁,它建议改变车道,并可以警告司机如果他们的ID.3是在错误的车道。

ID. Light还支持语音控制,通过发送一个灯光信号来响应车辆乘员的声音。内部车顶有两个麦克风,帮助语音系统确定谁在说话,如果乘客说他们太热了,系统只会调整他们区域的温度。

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